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6月30日，采埃孚集團(tuán)（ZF）2016技術(shù)交流日在德國(guó)亞琛拉開(kāi)帷幕，零距離感受了采埃孚在商用車(chē)領(lǐng)域最新的創(chuàng)新技術(shù)。
“觀察、思考、行動(dòng)”創(chuàng)新的安全技術(shù)
商用車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，每家企業(yè)或許都有自己的答案，而在采埃孚看來(lái)，自動(dòng)化、互聯(lián)化、安全性和電氣化正是交通運(yùn)輸業(yè)的全球性趨勢(shì)。“基于這一判斷，采埃孚將‘觀察、思考、行動(dòng)’的三位一體設(shè)為公司發(fā)展的指導(dǎo)性綱領(lǐng)，同時(shí)也將這三個(gè)要素融入了我們的技術(shù)創(chuàng)新之中。”采埃孚管理委員會(huì)成員、集團(tuán)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人PeterLake在致辭中如此表示。
過(guò)去的一年，采埃孚通過(guò)收購(gòu)天合汽車(chē)掌握了自動(dòng)駕駛的幾乎所有關(guān)鍵技術(shù)，使得此次活動(dòng)中展示的以零交通事故（VisionZero）為目標(biāo)研發(fā)的采埃孚2016創(chuàng)新型卡車(chē)，就具備了“觀察、思考和行動(dòng)”的能力——利用三個(gè)維度上的傳感器識(shí)別周邊環(huán)境、精密的電子大腦對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)執(zhí)行指令而形成的商用車(chē)輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在與前車(chē)保持安全距離的同時(shí)主動(dòng)保持車(chē)道，并在危險(xiǎn)情況下進(jìn)行規(guī)避機(jī)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)轉(zhuǎn)向，大大提升了車(chē)輛駕駛的安全性。
活動(dòng)當(dāng)天，采埃孚現(xiàn)場(chǎng)展示了其與WABCO共同開(kāi)發(fā)的規(guī)避動(dòng)作輔助技術(shù)（EMA），在道路前方出現(xiàn)障礙物而駕駛員并未采取制動(dòng)或轉(zhuǎn)向操作時(shí)，可以在發(fā)出聲響、顯示屏警告信號(hào)和振動(dòng)的同時(shí)自動(dòng)將牽引式掛車(chē)減速，駕駛員只需“拉動(dòng)”一下方向盤(pán)而不用考慮轉(zhuǎn)向角度等問(wèn)題，車(chē)輛就將自動(dòng)轉(zhuǎn)向至鄰近空車(chē)道并在穩(wěn)定性限度內(nèi)最大程度緊急平穩(wěn)地停車(chē)，從而避免追尾或側(cè)翻事故。值得一提的是，記者當(dāng)天還試乘了一輛裝備了此技術(shù)的SUV，技術(shù)演示同樣非常完美。
而采埃孚的高速公路駕駛輔助技術(shù)（HDA），則可以主動(dòng)將車(chē)輛保持在車(chē)道內(nèi)，一旦無(wú)意偏離車(chē)道時(shí)馬上自動(dòng)介入并進(jìn)行轉(zhuǎn)向糾正，并根據(jù)車(chē)速與前方車(chē)輛保持適當(dāng)、安全的間距。演示當(dāng)中，前車(chē)出現(xiàn)減速或停車(chē)時(shí)，駕駛員無(wú)需采取包括剎車(chē)、轉(zhuǎn)向在內(nèi)的任何操作，車(chē)輛也能自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，并與前車(chē)保持安全距離。
“這兩項(xiàng)技術(shù)幾乎完全避免了卡車(chē)事故，或者說(shuō)最大程度上將駕乘人員的風(fēng)險(xiǎn)降到了最低，”采埃孚天合(ZFTRW)商用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)副總裁兼總經(jīng)理MitjaSchulz表示，“這將有助于我們向零交通事故的終極目標(biāo)邁進(jìn)一大步。”
SafeRange自動(dòng)挪移 自動(dòng)化與互聯(lián)化提高效率
除了安全性，高效率也是交通運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是貨運(yùn)物流行業(yè)的追求，而采埃孚2016創(chuàng)新型卡車(chē)裝備的SafeRange自主機(jī)動(dòng)功能，可以安全無(wú)誤地將卡車(chē)自動(dòng)挪移進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)裝卸位，大大提高卡車(chē)在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率和安全性。
這項(xiàng)技術(shù)可以說(shuō)是2014年采埃孚展出的通過(guò)一臺(tái)平板電腦控制一輛掛車(chē)倒車(chē)入庫(kù)技術(shù)的升級(jí)版。新方案中的能夠自動(dòng)挪移進(jìn)裝卸位需要的“眼睛”和“大腦”不再安裝在卡車(chē)上，而是將攝像頭固定在裝卸位上，計(jì)算機(jī)安裝在倉(cāng)庫(kù)中，通過(guò)卡車(chē)和倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)以執(zhí)行SafeRange自主機(jī)動(dòng)功能——這一改進(jìn)避免了整個(gè)掛車(chē)車(chē)隊(duì)每輛車(chē)都需要配備探測(cè)和識(shí)別的基礎(chǔ)設(shè)施的麻煩，極大地降低了安裝和使用成本。
此外，SafeRange自主機(jī)動(dòng)功能使用采埃孚天合的ReAX主動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及TraXon混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，能夠以電動(dòng)模式操作卡車(chē)轉(zhuǎn)向裝卸位，從而實(shí)現(xiàn)本地零排放。與兩年前不同的是，操作該系統(tǒng)的人無(wú)需人工挪移車(chē)輛，只需要用平板電腦啟動(dòng)對(duì)卡車(chē)的挪移，該功能就會(huì)被激活，并保持直到車(chē)輛行駛到指定的位置。而且整套系統(tǒng)也具有極高的安全性，只要掛車(chē)和裝卸位之間有人，即使通過(guò)平板電腦發(fā)出指令，行人探測(cè)功能也會(huì)自動(dòng)中斷挪移操作。
據(jù)悉，采埃孚的輔助系統(tǒng)已經(jīng)成功在乘用車(chē)上應(yīng)用，創(chuàng)新型卡車(chē)則是第一輛安裝此系統(tǒng)的商用車(chē)，而且此系統(tǒng)還進(jìn)行了改造以實(shí)現(xiàn)從乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域遷移到非公路車(chē)輛上，為未來(lái)的非公路應(yīng)用指明方向。現(xiàn)場(chǎng)展示的一款采埃孚創(chuàng)新型拖拉機(jī)也裝配了一系列能夠檢測(cè)周?chē)h(huán)境的攝像頭，從而可以使車(chē)輛能夠進(jìn)行半自動(dòng)挪移，或者通過(guò)平板電腦等移動(dòng)設(shè)備在駕駛室外對(duì)車(chē)輛進(jìn)行操作，更加容易的實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)與掛車(chē)的接駁連接作業(yè)，具有形容識(shí)別功能的攝像頭也使得農(nóng)田作業(yè)更加安全。
電氣化與混動(dòng) 助力商用車(chē)更加自動(dòng)高效
在商用車(chē)電氣化方面，采埃孚也走得很遠(yuǎn)。“商用車(chē)電氣化的潛力非常大，在某些領(lǐng)域混合動(dòng)力或全電力驅(qū)動(dòng)早已成為更好的替代方案。”采埃孚商用車(chē)事業(yè)部總裁FredrikStaedtler表示，“很多日常行駛距離不遠(yuǎn)的商用車(chē)早就可以應(yīng)用全電力驅(qū)動(dòng)了。”采埃孚目前的兩個(gè)重要開(kāi)發(fā)方向分別是用于城市車(chē)輛的續(xù)航里程相對(duì)有限的全電力驅(qū)動(dòng)解決方案和用于長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛的混合動(dòng)力技術(shù)方案。
采埃孚此次展示的電氣化領(lǐng)域的最新成果是一款中央全電驅(qū)動(dòng)裝置，可以實(shí)現(xiàn)城市客車(chē)和運(yùn)輸卡車(chē)的零污染。這一新型驅(qū)動(dòng)裝置可與普通普通車(chē)橋或門(mén)式車(chē)橋相組合，特別適合小型客車(chē)和卡車(chē)等高地板車(chē)型，成為采埃孚已有的AVE130電動(dòng)門(mén)式車(chē)橋的有益補(bǔ)充。據(jù)悉，這款產(chǎn)品將于2018年投產(chǎn)，目標(biāo)市場(chǎng)主要為亞洲和歐洲。
除了純電驅(qū)動(dòng)裝置，采埃孚還致力于提高內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)裝置的效率，開(kāi)發(fā)出了一款重新定義了效率和舒適標(biāo)準(zhǔn)的商用車(chē)自動(dòng)變速箱——8擋位液力自動(dòng)變速箱ZF-Powerline，在大幅降低油耗的同時(shí)，保持了與高檔乘用車(chē)媲美的換擋舒適性，在扭矩質(zhì)量比和兼容性方面也領(lǐng)先行業(yè)；而同時(shí)展出的ZF-EcoTronicmid變速箱則是一款適合中型卡車(chē)便捷、經(jīng)濟(jì)的自動(dòng)換擋解決方案，將在2016年漢諾威國(guó)際商用車(chē)展上亮相，預(yù)計(jì)2017年初開(kāi)始量產(chǎn)。
針對(duì)重型商用車(chē)，采埃孚則帶來(lái)了TraXon自動(dòng)變速箱，出色的模塊化設(shè)計(jì)使其幾乎可與任何種類(lèi)的重卡進(jìn)行個(gè)性化匹配。據(jù)悉，目前MAN、IVECO、福特卡車(chē)和福田汽車(chē)等重卡制造商，甚至利勃海爾的起重機(jī)都使用了采埃孚TraXon變速器。與此同時(shí)，采埃孚還基于此開(kāi)發(fā)了一套TraXon混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)在內(nèi)燃機(jī)和變速箱之間增加電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停等功能，為內(nèi)燃機(jī)助力，其發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)可以向其他設(shè)備供電。
此外，采埃孚前不久剛宣布自動(dòng)啟停功能可以應(yīng)用到城市客車(chē)的ZF-EcoL鄄ife變速箱上，記者在活動(dòng)當(dāng)天就見(jiàn)證到了這一組合的實(shí)際應(yīng)用：現(xiàn)場(chǎng)的兩部測(cè)試客車(chē)均裝配了該啟停功能，并正在道路試驗(yàn)中測(cè)試其節(jié)油潛力。試乘之中也明顯感受到了ZF-EcoLife自動(dòng)變速噪音排放更低、舒適性更優(yōu)、性能更強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)。
這些“黑科技”無(wú)疑是采埃孚在商用車(chē)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛、安全性和高效率三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)，“我們也正在努力將這些創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)。”采埃孚（中國(guó)）投資有限公司總裁葉國(guó)弘博士在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者采訪表示，“中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的潛力和前景是非常引人的，尤其是中國(guó)現(xiàn)在的新能源汽車(chē)的發(fā)展和即將到來(lái)的排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，對(duì)于具有深厚技術(shù)優(yōu)勢(shì)的采埃孚都是極好的機(jī)遇。未來(lái)我們會(huì)在技術(shù)和產(chǎn)品引進(jìn)的同時(shí)，加強(qiáng)本地化以降低成本，更好地服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)。”
